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Die beeindruckende Firmenhistorie des Fahrzeugfertigers Mazda und die seiner verschiedenen Fahrzeugvarianten
Die Historie des Fahrzeugproduzenten Mazda mit Sitz in Fuchu in Japan beruht auf das Jahr 1920, als die Firma von Jujiro Matsuda unter der Bezeichnung Toyo Cork Kogyo gegündet wurde. Ab dem Jahr 1928 startete die Herstellung von Maschinenkomponenten und endgültig ab dem Jahr 1930 der Einstieg in die Autoherstellung mit dem Entwurf von Motorrädern, motorisierten Dreirädern und Lastkraftwagen. In dieser Zeitperiode wurde die Bezeichnung des Unternehmens in Mazda umgeändert und fortan für den Betrieb an sich verwendet. Nach dem 2. Weltkrieg blieb die Firma hauptsächlich im Bereich des Maschinenbaus und der Nutzfahrzeugherstellung tätig, bis im Jahr 1960 die erste Ausführung der Öffentlichkeit angeboten wurde, das kleine Coupé Mazda R360. Nachdem Mazda mit dem Fahrzeugproduzenten NSU aus Deutschland einen Vertrag zum Gebrauch und der weiteren Entwicklung des Wankelantriebs abgesegnet hatte wurde in dem Jahr 1967 das Sportcoupé Mazda 110 S Cosmo vorgeführt, das als erstes Fahrzeug in Serie mit einem Zweischeiben-Wankelantrieb ausgerüstet war. Ihm folgten viele andere Modelle mit Wankelantrieb der Gesellschaft Mazda, allen voran die RX Serie, dessen bisher jüngste Mazda RX-8 Ausführung bis in das Jahr 2012 hergestellt wurde. Von den Versionen mit üblichen Hubantrieben wurde vor allem der in dem Jahr 1989 vorgeführt und der seither hergestellte Roadster Mazda MX-5 war ein ein bahnbrechnder Erfolg in dieser Branche. Seit dem Jahr 1979 besteht eine strategische Zusammenarbeit mit der Ford Motor Company, in dem Jahr 2015 wurde zudem eine umfangreiche und bedeutende Kooperation mit der Gesellschaft Toyota geschlossen.
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Um die wichtigsten Leistungen und Verkehrssicherheit der Fahrer und der Passagiere auf der Straße ausreichend sichern zu können, werden die Abnutzungsgegenstände und die Fahrzeugkomponenten, die Rost und dem zunehmenden Alter unterliegen in bestimmten Intervallen ausgetauscht oder zu ersetzt, dies ist unabdingbar und sollte durchgeführt werden, wenn der Abnutzungsgrad zu einschränkend wird. Dazu gehören die Abnutzungsobjekte der Hemmanlage wie Hemmbeläge und Hemmscheiben oder die Hemmleitungen, sowie die Hydraulikfluide die hierfür verwendet werden. Mängel der elektrischen Anlage des Fahrzeug können Kraftwagenpannen wie einen kompletten Ausfall des Kraftwagenakkus herbeiführen, vor allem in den Wintermonaten.
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